基层是毕业生成长成才的大舞台，从郑州铁路职业技术学院毕业的90后小伙儿葛俊涛在工作中以挑战为阶，一路闯关，书写青春的“成绩单”。

今天，葛俊涛来到2024年货车工种职业技能竞赛的现场。与十年前刚毕业入职时作为选手参赛不同，这一次他是以评委身份来到里。谈起十年间从选手到评委的转变，他说这得益于精湛技能的锤炼。

焦作车辆段技术科助理工程师 葛俊涛：我是2013年上班，我们的厂房很破，里面噪音特别大，灰尘也比较多，和我想象中的完全不是一个概念，抵触情绪特别大。

刚刚毕业的葛俊涛被分配到了这个相对偏辟的车辆段。

焦作车辆段技术科助理工程师 葛俊涛：在单位里面通过团委的一些活动，包括段长给我们上的第一堂课，他们对我们青工的关怀，就开始慢慢地逐渐去接受这些工作。

就这样，葛俊涛安下心来成为了焦作车辆段检修车间的一名制动钳工，主要负责货车空气制动阀的检修工作。然而，让他没想到的是，他很快又遇到了在工作中的第一个难关。

焦作车辆段技术科助理工程师 葛俊涛：120制动阀是我们铁路货车的一个心脏位置，因为它里面有120个配件，我们每个人每天要检修十套制动阀，每套阀的工作时间大概是在40分钟左右，我刚开始的时候就是一天干不完。

而这也激起了葛俊涛的斗志。一有机会，就拿着练功阀反复拆卸、组装。

焦作车辆段焦作检修车间制动室班组工长 王文文：每天最晚熄灯的一个你看永远是他，对任何不懂的业务，他会一个岗位一个岗位，一个老师一个老师地请教。

焦作车辆段技术科助理工程师 葛俊涛：我们打游戏的时候有类似闯关的游戏，我就想着把它放到工作中，就是我攻克一个难关就是解锁一个关卡。（现在）每一套阀，我能在15分钟把它组装完毕。

不仅如此，根据自己的实操经验，葛俊涛还总结出一套最优处理方案，成功将制动阀返工率降至5%以下。以闯关过难关，2022年，葛俊涛还通过单位竞聘调到了长子南运用车间。

焦作车辆段技术科助理工程师 葛俊涛：相当于是工作性质的一个全新的变化，需要重新去学。每天每一个人都需要技术检查列车十列左右，一列车大概就是700米，每天要走十公里左右。每一个车都一跨一俯三探头，一天要弯1000多次腰。

十一年间，以“挑战为阶”持续闯关，葛俊涛不仅获得了全国技术能手称号，还实现了工作岗位的“三级跳”。不久前，他又走上了焦作车辆段技术科助理工程师的新岗位，                         

焦作车辆段技术科助理工程师 葛俊涛：我觉得年轻人不应该给自己设限，要勇于接受挑战去面对挑战，不管舞台在哪，都应该脚踏实地，只要坚持努力就能把每一个关卡都闯关成功，实现自己的人生价值。