今天，一条消息刷爆了河南山东两地的朋友圈：历时近8年时间建设的日兰高铁终于全线通车了。这也是继去年12月8日济郑高铁开通后，河南、山东两省间第二条直连直通的高铁通道。

日兰高铁全长 494 公里，设计时速每小时350公里，郑州到日照最快2小时34分就能到达，对于已经拥有“米”字形高铁网的河南来说，不少河南网友把这条高铁当做出省看海的新路线。

不过，我翻了翻山东媒体同行们的报道，这条高铁对他们的重要意义不言而喻。此前日兰高铁在山东境内已与多条线路相连，基本在山东省内实现通路。而今天通车的庄寨至兰考南段的这47.8公里，才真正让鲁南的临沂、济宁、菏泽等地能够直达中原、西北、西南和华南，可以说正是此段的开通，鲁南这三座城市才算得上真正接入了全国高铁网。

其实，河南、山东一个深处内陆，一个面朝大海，都是人口大省、经济大省，也同样是高铁建设大省，对于高铁建设有着不同的着重点。河南这些年通过“米”字形高铁网的建设逐渐确立起中国铁路枢纽的地位，时速350公里的高铁里程全国领先。但要说起高铁总里程，截止到2024年1月，山东已经位居全国第二，河南位列第八。两省可以说各有优势，而现在，借助济郑高铁、日兰高铁，山东打通了西南向的通道，可以分别从南北两侧通往河南，继而通联全国。与此同时中原城市群和山东半岛城市群紧密连接，河南通往沿海的选择也越来越多。

可以说，这次再度牵手是妥妥的共赢。俗话说“高铁一响，黄金万两”，豫鲁两兄弟能否借助时空距离的拉近，实现经济上的腾飞，这才是高铁建设的终极命题。

（记者：史博翰 赵闻 段伊博 宋一凡）