再牵手 日兰高铁会给豫鲁带来什么变化丨大象时政+聊会儿
今天,一条消息刷爆了河南山东两地的朋友圈:历时近8年时间建设的日兰高铁终于全线通车了。这也是继去年12月8日济郑高铁开通后,河南、山东两省间第二条直连直通的高铁通道。
日兰高铁全长 494 公里,设计时速每小时350公里,郑州到日照最快2小时34分就能到达,对于已经拥有“米”字形高铁网的河南来说,不少河南网友把这条高铁当做出省看海的新路线。
不过,我翻了翻山东媒体同行们的报道,这条高铁对他们的重要意义不言而喻。此前日兰高铁在山东境内已与多条线路相连,基本在山东省内实现通路。而今天通车的庄寨至兰考南段的这47.8公里,才真正让鲁南的临沂、济宁、菏泽等地能够直达中原、西北、西南和华南,可以说正是此段的开通,鲁南这三座城市才算得上真正接入了全国高铁网。
其实,河南、山东一个深处内陆,一个面朝大海,都是人口大省、经济大省,也同样是高铁建设大省,对于高铁建设有着不同的着重点。河南这些年通过“米”字形高铁网的建设逐渐确立起中国铁路枢纽的地位,时速350公里的高铁里程全国领先。但要说起高铁总里程,截止到2024年1月,山东已经位居全国第二,河南位列第八。两省可以说各有优势,而现在,借助济郑高铁、日兰高铁,山东打通了西南向的通道,可以分别从南北两侧通往河南,继而通联全国。与此同时中原城市群和山东半岛城市群紧密连接,河南通往沿海的选择也越来越多。
可以说,这次再度牵手是妥妥的共赢。俗话说“高铁一响,黄金万两”,豫鲁两兄弟能否借助时空距离的拉近,实现经济上的腾飞,这才是高铁建设的终极命题。
(记者:史博翰 赵闻 段伊博 宋一凡)
责任编辑:吴思园
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