大象新闻·河南广播电视台交通广播记者 张睿 通讯员 张建成

近日，由中铁十局二公司承建的安罗高速罗山至豫鄂省界段全线首个沥青路面试验段摊铺完成，正式拉开路面沥青施工序幕，为安罗高速早日竣工通车按下工程建设“加速键”。                            据了解，安罗高速罗山至豫鄂省界段全长44公里，采用双向四车道高速公路建设标准，设计行车速度120公里/小时。今年以来，项目克服恶劣天气、原材料短缺、交叉施工等不利因素，通过精准配置各类资源要素，不断优化配合比，抢抓晴好天气加快推进沥青中下面层施工，为试验段的顺利铺筑奠定了坚实基础。

方案先行，稳步推进项目建设                                                     此次沥青路面试验段全长808米，宽度10.95米，设计厚度4厘米，约需混合料885吨。为保证试验段各项工作顺利推进，项目部提前谋划、统筹协调，多次召开专题筹备会和现场技术交底会，对人员分工、机械配置、现场试验检测、摊铺碾压、机械设备维护等各项工作进行详细部署。

技术交底是施工工序中的首要环节。在摊铺前，对现场作业人员进行沥青上面层技术培训，明确摊铺质量控制要点、施工工艺及具体流程。严格按照既定方案与施工规范对沥青拌合、运输、摊铺、碾压等各环节进行把关，确保摊铺施工衔接有序、高效优质。

品质把控，全力打造精品工程                                                                                       沥青上面层是路面施工工序的最后一步，对于平整度、压实度、外观等要求极高。项目部采取数字化管理，应用全过程智慧监控系统，实时监控沥青摊铺及碾压情况，针对摊铺碾压速度、碾压次数、拌合站各项原材掺拌比例等技术数据进行精确控制，确保沥青摊铺质量达到设计与技术标准。

混合料温度与沥青摊铺质量息息相关，通过在运输车上加装保温棉，减少在运输途中热量散失，强化温度控制，防止温度降低带来的离析问题，保障摊铺质量。在路面铺设过程中，项目部采用数字建设施工手段——非接触式平衡梁自动找平装置作业，进一步提升高速公路耐久性和行车舒适度。

节能环保，践行绿色施工理念                                                                                     秉承绿色公路建设理念，在沥青面层施工中引入废旧轮胎橡胶粉、废旧塑料改性沥青路面新材料，提高了沥青混合料抗老化和高低温性能，改善行车安全性和舒适性，延长路面使用寿命，助力再生资源循环利用发展。

经测算，试验段共计使用废旧轮胎胶粉50吨，消耗废旧轮胎约1250条，节约工程建设和固废处置成本，有效保护自然生态环境，降低碳排放，提高资源节约集约利用水平，为固废在交通领域的大范围应用提供借鉴。安罗高速罗山至豫鄂省界段预计2024年6月底建成通车。

建百年工程，树品质丰碑，中铁十局安罗高速建设者将继续发扬“开路先锋”精神，精细化、规范化、高质量完成工程建设，打造高速公路“中原品质”，为“交通强国”建设贡献力量。