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中听|新能源汽车遭“歧视”离岛难,弃车走人尴尬了谁?

大象评论2024-02-18 16:32:47

评论员 邱延波

来的时候好好的,走的时候回不去了。

近日,不少新能源车主反映,由于轮渡新能源车票难买,已滞留海南岛多天。从2月18日至3月3日,轮渡新能源车票已售罄,也就是说,新能源汽车想离开海南岛,可能要排到3月3日之后了。虽然,从2月16日开始,海南方面每日新增4个新能源小车出岛专班,但运输能力仅有400辆,远远满足不了需求。不少新能源车主选择弃车走人,将车停在海南,先带着家人回家上班上学,以后再找时间来取车。

(图源:头条新闻)

新能源汽车为何离岛难?部分原因可以归结到一则涉嫌“歧视”的规定。海南省交通运输厅、海南海事局于2023 年12月6日印发了《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》,其中一项规定要求:船公司根据所属船舶实际情况,每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额(以小车计)的 10%,且总数不超过 18 辆。

一方面大力提倡新能源汽车,另一方面又限制新能源汽车上轮渡?海南省交通运输厅解答,由于新能源汽车主要靠电能提供动能,所以在车辆高温暴晒或充电不当等情况下,极易引发自燃导致火灾。据相关调查研究表明,此类火势蔓延速度快,容易释放大量有毒气体,并且难以扑灭,一旦失控,将会严重破坏船舶,并威胁到船上人员的生命安全。

(图源:头条新闻)

海南交通运输厅的解释有充分的依据,锂电池动力车辆在运输过程中,安全隐患确实不容忽视。据应急管理部消防救援局发布数据统计,2022 年第一季度接报新能源汽车火灾640起,同比上升32%;电动自行车火灾3777起,同比上升35.9%,均高于交通工具火灾的平均增幅。锂电池动力车辆一旦发生火灾,火势猛、速度快、温度高、易爆炸、扑救难,在滚装船舶运输过程中暴露出了严重的安全隐患。

(图源:头条新闻)

把人民群众生命财产安全放在第一位,是值得肯定的。新能源汽车遭遇车在囧途,尴尬的是新能源汽车本身和海南相关单位。一方面,新能源汽车应该提高安全性,更好地适应市场需求;另一方面,海南在交通基础设施建设和规划上滞后,没有完美解决新能源车数量的迅猛增长与轮渡运能有限之间的矛盾。海南相关部门在应对旅游高峰和交通瓶颈时,应加大力度投入交通基础设施建设,并提前进行科学合理的规划,以应对日益增长的交通需求。

(图源:头条新闻)

海南不是海“难”,不应该让每年春节离岛难成为常态,更不应该让新能源汽车离岛难成为新问题。提升旅游体验,缓解交通压力,让游客感受到海南不难,应该成海南未来发展需要认真研究的课题。

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