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你乘坐的济郑高铁“首发”司机,有多硬核?

大象新闻2022-06-23 14:32:24

大象新闻记者  王琳

620日,河南米字形高铁最后一“撇点”收笔,济郑高铁正式开跑,郑州机务段火车司机安春磊驾驶G9206次复兴号列车,一路“逐风”,顺利完成“首发”任务。而这在安春磊的职业生涯中,并不算他最高光的时刻。

在旅客看来,铁路是最安全的公共交通方式之一,但是这背后却藏着所有工作人员日复一日的“魔鬼训练”,百炼方能成钢。作为一条新线路的“首发”司机,其重要性更是不言而喻,那济郑高铁的“首发”司机,到底有多硬核?

曾是中欧班列(郑州)“第一棒”牵引司机

早在2013年,安春磊就作为中欧班列(郑州)“第一棒”牵引司机,打开了内陆省份河南与国际物流沟通的大门;2017年他再次担当郑太高铁开通运营的“首发”司机;今年4211253分,安春磊作为“元老”,以动车组副司机的身份全程协助动车组司机曹乾伟,在济郑高铁濮郑段跑出了单列时速435公里/小时、相对交会时速870公里/小时的骄人成绩,创下了济郑高铁联调联试以来的最高时速,也创造了高铁动车组列车明线交会速度的世界纪录。

此次,安春磊作为济郑高铁开通运营“首发”司机,再次肩负重任,在顺利完成任务的同时,也在自己的职业生涯中,完成了人生中第三个重要的“第一次”,创造了属于自己职业生涯的荣光。

“激动、开心、紧张……情绪非常复杂,但其实更多的是骄傲。”时至今日,回忆起2013718日作为首趟中欧班列(郑州)“第一棒”的牵引司机,已经年过不惑的安春磊依然忘不了从郑州圃田站出发的场景。锣鼓喧天、载歌载舞的热闹场面,让时年工作刚满8年的他,第一次感受到作为一名火车司机沉甸甸的荣誉感、责任感。牵引任务完成后,标志着内陆沟通世界的国际交通物流大通道正式开通,安春磊也逐渐成为中欧班列(郑州)的“代言人”。

济郑高铁再次担任“首发”司机

2019年,安春磊面临人生的第二次挑战——经过重重考核,成为郑州机务段众多动车组司机之一,在新的岗位,他放下曾经的荣誉和中欧班列(郑州)首发人的光环,驾驶动车组列车重新走上追梦之旅。

机会总是垂青有准备的人,同年9月,安春磊再次接到了担当郑太高铁首趟值乘的艰巨任务。凭借之前多年调车司机的丰富经验,经过3个月联调联试期间“魔鬼般”的训练,安春磊的驾驶技术得到质的飞跃,并在当年1212日,成功驾驶D4618次列车准时从郑州站开出驶向太原南站,顺利完成人生第二次“首发”任务。

有着前两次丰富的“首发”驾驶经验“加持”,2022年,安春磊再次面临人生的转折点——被选入济郑高铁联调联试小组及担当济郑高铁建成通车的“首发”司机。该线路作为河南省“米”字形高速铁路网络战略、山东“三横三纵”综合运输通道的重要组成部分,“首发”重任不言而喻。620日,济郑高铁全线正式通车后,安春磊再次作为“首发”司机,驾驶G9206次列车从郑州站驶出,完成该条线路的第一趟任务。

“有幸在职业生涯中完成了三个‘首发’重任,让我见证了中国铁路快速发展的巨变,更感受到只要有着‘择一事钟一生’的坚定信念,人生就会拥有无限可能。”安春磊说道。